Cá háit ar cheart dom a sheiceáil an bhfuil na coscáin ag croitheadh?
Nuair a bhíonn an carr coscánaithe ar luas áirithe, faigheann na rothaí clé agus ar dheis ar an ais chéanna tarluithe neamhshioncrónaithe amháin nó níos mó laistigh de chiorcal, rud a fhágann go n-eascraíonn scaoilte agus géarú coscánaithe malartach mar gheall ar chasmhóiminte coscánaithe míchothrom. Nuair a shroicheann éagothroime an chasmhóiminte coscánaithe leibhéal áirithe, cuireann sé faoi deara na rothaí clé agus ar dheis a rolladh ag luasanna malartacha agus neamhchothroma, agus mar thoradh air sin bíonn na rothaí clé agus ar dheis ag luascadh siar agus amach. Nuair a shroicheann an swing seo minicíocht áirithe, déantar creathadh. Mar sin, is minic a dhéantar an cineál locht seo nuair a bhíonn luas na feithicle agus an chasmhóimint coscánaithe laistigh de raon áirithe.
Coscáin druma, mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an t-achar imlíne teagmhála idir an pláta cuimilte agus an druma coscáin níos mó ná 2/3 d'achar imlíne an druma coscáin, ní ghinfidh siad timthriallta malartacha laistigh de sheachtain fiú má tá an chasmhóimint coscánaithe míchothrom, rud a fhágann gur lú an seans go mbeidh sé ina chúis le lochtanna den sórt sin. Is gnách go mbíonn an t-achar teagmhála imlíne idir pláta cuimilte an choscáin diosca agus an diosca coscáin níos lú ná 1/4 d'achar imlíne an diosca coscáin. Mar sin, féadfar ceithre huaire de thonnta timthriall creathadh a ghiniúint laistigh de sheachtain amháin. Tarlaíonn teip den chineál seo ar fheithiclí a bhfuil coscáin diosca orthu ag an roth stiúrtha.
Is iad na príomhchúiseanna le casmhóiminte coscánaithe míchothrom ná: tiús diosca coscánaithe míchothrom nó luascadh, comhéifeacht frithchuimilte míchothrom plátaí cuimilte, etc. Nuair a théann an chuid tiubh den diosca coscáin tríd an pláta frithchuimilte, is mó an chasmhóimint coscánaithe; nuair a théann an chuid níos tanaí den diosca coscáin tríd an pláta cuimilte, tá an chasmhóimint coscánaithe níos lú, rud a chruthaíonn tonn creathadh. Ar an gcaoi chéanna, is féidir le dioscaí coscáin luasctha agus comhéifeacht frithchuimilte míchothrom plátaí cuimilte tonnta creathadh a ghiniúint freisin.
Brath lochtanna agus fabhtcheartaithe
Príomhphointí iniúchta:
1.Tire dífhoirmiúchán
Cuir an t-acastóir tosaigh ar bun agus déan na rothaí a thástáil, seiceáil cothromaíocht statach na rothaí agus an bhfuil an mol boinn dífhoirmithe ró-iomarca. Má dhéantar é a dhífhoirmiú, ba cheart é a athsholáthar. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luasanna idir 80 agus 90 ciliméadar in aghaidh na huaire, tá croitheadh roth stiúrtha. Má sháraíonn an luas 90 ciliméadar san uair, filleann sé ar an ngnáth. Dífhoirmiúchán bonn nó córas tarchurtha feithicle is mó is cúis leis an gcás seo.
2.Tire misalignment dinimiciúil
Is féidir le luachanna míchruinn cothromaíochta dinimiciúla bonn a chur faoi deara an roth stiúrtha a chroitheadh laistigh de raon luais áirithe, rud a éilíonn athchothromú na rothaí.
Seiceáil an gcomhlíonann uillinneacha agus ladhar ailíniú an roth tosaigh na ceanglais, agus coigeartaigh an bhfuil siad as ailíniú.
mífheidhmiú córas tarchurtha 3.Vehicle
Má tá an córas tarchurtha feithicle mífheidhmithe, is gá a sheiceáil cibé an gcomhlíonann uillinneacha suite an roth tosaigh na ceanglais. Mura bhfuil siad ag ailíniú, ba cheart coigeartuithe a dhéanamh. Tá an leathacastóir/alt liathróid slaite tarraingthe caite agus scaoilte, nó titeann an muinchille rubair ag an alt as. Cuir na comhpháirteanna damáiste in ionad. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar dhromchla réidh bóthair, tá an fheithicil gnáth, ach nuair a bhíonn sé ag teacht ar bhóithre cnapánacha, croithfidh an roth stiúrtha. Tá sé seo mar gheall ar nuair a bhíonn an carr ag tiomáint, mar gheall ar chaitheamh agus looseness an comhpháirteach liathróid slat tarraingt nó scaradh an muinchille rubair ag an gcomhpháirteach, chomh maith le neamhrialtacht na mbonn de bharr caitheamh agus cuimilt, ba cheart é a sheoladh chuig pointe deisiúcháin ghairmiúil le haghaidh iniúchadh agus athsholáthar na gcomhpháirteanna damáiste. Tá an seafta tarchurtha casta nó dífhoirmithe, nó tá tras-chomhpháirteach an seafta tarchurtha scaoilte nó meirgeach mar gheall ar ghanntanas ola.
Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil na comhpháirteanna thuas go léir suite faoi chorp na feithicle, is dóichí go ndéanfar neamhaird orthu le linn cothabhála. Dá bhrí sin, le linn gach seisiún cothabhála, moltar go gcuirfeadh an fhoireann im ar na limistéir ar féidir ola a chur orthu.
Diosca coscáin 4.Uneven
Léirítear an cineál mífheidhm seo go príomha sa chroitheadh roth stiúrtha nuair a chuirtear an coscán i bhfeidhm ar ardluais, agus is gá an diosca coscáin a athsholáthar nó a snasta. Nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint ar ardluais, croith an roth stiúrtha go tobann nuair a bhíonn an coscán brúite. D'fhéadfadh fórsa coscánaithe iomarcach nó minic a bheith ina chúis le róthéamh na dioscaí coscáin agus na n-eochaircheap, rud a chuirfeadh dífhoirmiúchán nuair a bhíonn sé fuar, agus croitheadh an roth stiúrtha. Go ginearálta, is féidir na hairíonna a réiteach tar éis dioscaí coscáin agus pillíní a athsholáthar.
5.Boost crios ró-scaoilte nó ró-daingean
Dírithe go príomha ar fheithiclí faoi thiomáint hiodrálacha meicniúla, is féidir leis an gcineál seo locht a bheith ina chúis le croitheadh dian roth stiúrtha le linn stiúrtha. Coigeartaigh an teannas crios nó cuir in ionad é. Chomh maith leis an tsaincheist maidir leis an diosca coscáin, d'fhéadfadh go mbeadh an deis ann go ndéanfaí damáiste don mhol roth (ar a dtugtar an ceann flange nó an ardaitheoir, arb é an chuid lár den roth a nascann leis an gcomhlacht feithicle). Tar éis dó briseadh síos, ní fhéadfaidh na rothaí comhfhreagracha a bheith ag rith ar an eitleán céanna (an t-acastóir), agus mar sin féadfaidh siad crith freisin agus iad ag coscánaithe. Is é an symptom ná nach ndéanann an coscán croith nuair a bhrúitear go daingean é, agus critheann sé roimhe seo.
Má tá mol an rotha briste, ní haon tairbhe é na dioscaí coscánaithe/pada a athsholáthar.
